Без рельс и без топки

[Willich]

Перечитайте, битте, внимательно мою заметку здесь, уважаемый мр. Кельвин

[tar]

Перечитайте, битте, внимательно мою заметку здесь, уважаемый мр. Кельвин

Ах вот вы о чем! Ну да, я хотел взглянуть на расчеты после 30-ого марта.

[tar]

А есл ЕЩЁ укоротить путь, тем самым уменьшить количество потерь при переходах - из механической падения в механическую вращения, а?

Это отдаляет нас от аккамуляции энергии.

Простите, а как с помощью энергии ветра или падающей воды вы собираетесь нагревать паровой котел?!

Не нагревать, а сжимать. Это тривиально.

[Willich]

Это отдаляет нас от аккамуляции энергии

Это я нарочно упростил. Между источником и потребителем находится аккумулятор механической энергии, т.е. пружина и/или маховик

[Willich]

Ну да, я хотел взглянуть на расчеты после 30-ого марта

Обязательно взглянем, сэр Брюнель. За рюмкой кофе.

[Orcus]

Перечитал, однако не понял, на что Вы хотели, чтобы я обратил внимание?

[Willich]

Я, честно говоря,тоже слегка не понял суть Ваших возражений. По-моему мы смотрим на задачу под разными углами, и с разных сторон.

[Orcus]

Не нагревать, а сжимать. Это тривиально.

Сжимать воду? Я что-то вас не понимаю уважаемый г-н Брюнель

[tar]

Сжимать воду? Я что-то вас не понимаю уважаемый г-н Брюнель

Во-первых можно сжимать воздух. Во-вторых, если хотите, то и воду:

При подготовке бестопочного паровоза к работе котёл на 60-70 % заполняется водой, после чего через один или несколько патрубков в него нагнетается пар высокого давления, нагревающий воду до кипения.

[Willich]

Насколько мне помнится, вода есть в принципе несжимаемая субстанция. Даже в состоянии перегретого пара, т.е. в виде жидкости с температурой выше 373 градуса по шкале уважаемого сэра Кельвина, ее плотность остается константой 8,94 фунта на галлон.