Холиварное задачко

[ILS]

guy, а у тебя ещё есть этой травы?

ввинчивания в среду

ввинчиваемости в среду

отталкиваемости от среды

в мемориз!!!
Гай, так, для общего представления о том, почему самолёт ЛЕТИТ, а не КАТИТСЯ, прочти в статье http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...91%D1%82%D0%B0 ту строчку, которая прямо над содержанием. Ну, ещё http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BB%D1%91%D1%82 не помешает

ИЛС у тебя одна ошибочка в аеродинамической трубе самолётик не ставят а потом включают воздух, а наоборот доводят воздух до нужной скорости а затем вводят тело в трубу, иначе при малой скорости патока самолётик просто влетит в заднюю стенку стенку перекувыркнувшись пару раз

Ааааа!!! А я-то, дурак, думал, что его фиксируют так, чтобы он не был способен к горизонтальным перемещениям...

[Fessaer]

Фесс, а теперь подумай ещё раз, по твоим словам, получается так ,что самолёт летает только засчёт крыльев,разница в общем то не в самом крыле, у планера особое строение крыла и размах намного намного больше чем у обычного самолёта. В винто-моторном самолёте основной принцип движения такой же как в вертолёте, основанный на принципе ввинчивания в среду. крылья лишь направляют поток воздуха . при выключенном двигателе, или при низких оборотах винта, самолёт попрасту упадёт по дуге, в реактивном же самолёте идёт принцип отталкивания от среды, в реактивных самолётах планируемость ещё ниже, именно это стало причиной срывания самолётов в плоский штопор при попадании в реактивную струю ведущего и остановку двигателя. аэродинамическая труба в данном случае может показать лишь аэродинамичность крыла самолёта, и опять же должна быть определённая скорость направленного потока в воздуха.
А теперь для всех,далее для чего нужна вообще полоса разгона? реактивный самолёт может напрямую стартовать со стартовой площадки находящейся под углом, при нужной тяге.Но вы забываете почему взлётно-посадочная полоса именно так называется взлётно-ПОСАДОЧНАЯ. взлететь самолёт может и со 100 метров, а вот для того чтоб сесть и затормазить ему нужно место. Американцы думали уже над этим вопросом,когда хотели сажать боинги по принципу истребителей военно-морской авиации (за крюк). но при прощёте поняли, что большая и тяжёлая конструкция попросту не выдержит, такого натяжения и оборвётся либо зацепной тросс, либо нафиг оторвёт хвост. Самолёт взлететь-взлетит,винтовой при достаточной ввинчиваемости в среду и при достаточном колличестве оборотов винта, реактивный когда достигнет максимальной тяги для взлёта и отталкиваемости от среды. Но посадка самолёта( тогоже Боинга 737 или Руслана) невозможна на маленькую плащадку даже если полоса будет 100-200 метров, и принцип заданный в задаче будет работать.Это технически выполнимо, но настолько граничит с риском катастрофы самолёта при посадке, что данная задача не будет иметь никакого смысла. Взлететь взлетит, сесть не может, оставляем всё как есть.

[mat]ХУЯ!!![/mat] Вот теперь я под стол уполз. Каждый, здесь написавший, где-то но написал какую нить неточность, оговорку или откровенно бред, включая меня. Но чтоб такую квинтесенцию [mat]хер[/mat]ни на квадратный абзац выдать - мужик, да ты ТАЛАНТИЩЕ!!!

[ILS]

Fessaer, не так бурно. А "квинтэссенция" с "э" и двумя "с" . Всё-таки доставил респондент, уже хотя бы ради этого - помягше

[Fessaer]

ILS, йа падонаг, типо.

[ILS]

Fessaer, упырте мел

[guy]

ещё раз подумайте над своими теориями, для того чтоб самолёт полетел ему нужна начальная скорость, если обычный самый маленький самолёт будет держать скорость меньше 120 то он попросту не взлетит. а будет кактится по полосе как самый обычный автомобиль. для полёта самалёту нужна скорость, а скорость задаётся в винтомотрных самолётах - винтом(а не крыльями, крылья это только управление потоком воздуха),а в реактивных самолётах мощьностью тяги!!! Если б всё что вы говорили было верно, ни верталёт,ни самолёт вертикального взлёта "хариер" просто бы не взлетели.Я ещё раз говорю и настаиваю на своих словах.Как вам их понимать решайте сами.

[guy]

ILS.насчёт трубы согласен прогнал, я говорил за трубу для испытания модели самолёта,

[ILS]

а скорость задаётся в винтомотрных самолётах - винтом <...>, а в реактивных самолётах мощьностью тяги!!!

и ведь не поспоришь

крылья это только управление потоком воздуха

то есть, изучаемая на всех факультетах аэронавтики, упоминающаяся во всех статьях о крыльях и т.д., и т.п. так называемая "подъёмная сила" - на самом-то деле - "наши теории" о которых нам нужно "ещё раз подумать". А винтовой самолёт (к слову, лопасти винта - частный случай крыла - они как, тоже управляют потоком воздуха? а он откуда? АААА, знаю, там спереди на самом деле маааааленький реактивный двигатель) по горизонтали летит исключительно вот так:



Гай, ты не прекращаешь доставлять. Пиши ещё

[guy]

ты только что показал своим рисунком принцип вертолёта, кстати при входе в мёртвую петлю(колокол), это именно то что происходит.Только движение вперёд, в данном случае это энерция, подъём вверх - мотор, а направление, рули высоты!!!

[ILS]

guy, что Вы говорите! А я всегда считал, что рули высоты - это управление тангажем. А это... эм... направление? Рысканье? Потому что я-то, дурак, думал, что рысканьем управляет руль направления...

ты только что показал своим рисунком принцип вертолёта

ДАААА?!!! С чего это?! Это - принцип самолёта! У него КРЫЛЬЯ УПРАВЛЯЮТ ПОТОКОМ ВОЗДУХА. А в воздухе его держит, конечно же двигатель!
В вертолёте совсем не так! Там нет крыльев, поэтому потоком воздуха он не управляет. Зато он его направляет, потому что там сам винт наклоняется. Вот и всё отличие. По-твоему.

ОТЛИЧНЫЙ ПЛАН!!! (с)