Printable View
Все, или пости все, знакомы с двигателями внутреннего сгорания, на которых мы все ездим. В связи с дефицитом нефти, был дан ход давно пылившимся проэктам элетромобилей.
Я вот набрел на несколько статеек, думаю комунибудь, да будет интересно.
История электромобиля. Начало, первые достижения и рекорды (Часть 1)
История электромобиля. Начало возрождения (Часть 2)
Venturi Eclectic - электрокарета с упряжкой из солнца и ветра
Электромобиль Javlon cломает стереотипы
есть ещё какойто двигатель на воде. сразу кин-дза-дза вспоминается =)
Очень интересно.Спасибо.
А что, советские электромобили чисто побоку? Только в западных странах у нас гении технологий водятся?
ILS, а что тебе известно про советские электромобили?
Разработки ХАДИ - гоночные электромобили. Подробностей не помню, давно интересовался, но на время их существования они запросто затыкали за пояс и западные аналоги, и ДВСники
Нашел несколько ресурсов, рассказывающих об этих автомобилях. И нигде, нигде ни слова о запасе хода. Возможно это не "забывчивость" авторов, и именно поэтому они не упоминались в том обзоре?
да и вообще вся статья рассказывает о электромобилях как о замене обычных. а гоночные есть всякие, и на спирте ездят, и на водороде.
Название статьи - "История электромобилей". Не писано, каких. Кстати, кажется, был ещё и один Руссо-Балтовский электромобиль до революции, но тут я могу что-то путать. А что до запаса хода - так он у всех старых "электричек" не слишком большой.
но всё же в статье рассказали о самых удачных моделях. может поэтому и не написано про другие.
не сказал быЦитата:
Сообщение от Шурик
электромобили были уже в 95 году, но они были слишком хороши..... и их уничтожили, всех до одного.
"....Активисты-водители каждый день митинговали и дежурили у оставшихся EV1, но это привело лишь к тому, что автоконцерн GM при помощи полиции разогнал толпу, арестовал главных активистов, увез оставшиеся EV1 и уничтожил их...."
link
но сейчас гибриды очень популярны. в америке рынок американских автомобилей очень сильно упал из-за этого. а бмв уже сделали машину на водороде- бмв 7 серии. правда водорода хватало на расстояние меньше 200км. не знаю, выпустили-ли они её в серию. а в России есть пассажирский самолёт на водороде. он был очень давно сделан, ещё в девяностые годы. но из-за нехватки средств его не стали массово выпускать. сейчас он в музее стоит.
что поделать, самой по себе гениальной вещи не достаточно, она должна быть выпущена в подходящее время. и таких примеров по истории полно.
только вот уничтожили их совсем не поэтому...Цитата:
Сообщение от Vlad
Фил,
а почему?
потому, что те, кому эти машинки были нужны, оказались на порядок слабее, тех, кому эти изобретения мешали зарабатывать деньги и держать власть.
и можешь быть уверен - уничтожив машинки, они заработали на порядок больше денег, чем прибыль от продажи.
Вопрос на засыпку - из чего получается электроэнергия, на которых работают эти самые электромобили? Подсказка: даже в странах с развитой атомной энергией, на её долю приходится максимум процентов 20%-30% от общей электроэнергии. Еще, некоторый процент приходится на долю гидроэнергии (там где есть). Всё остальное - как и по старинке - сжиганием природного углерода, как и в вашей машине.Цитата:
Сообщение от Геник
Zigmar, КПД системы паротурбина-генератор в десятки раз выше КПД ДВС. По крайней мере, насколько мне известно. Кроме того, ДВС не в состоянии ездить на угле.
Фил, понятно, что обычные водители не могли тягаться с нефтяными магнатами. а тем электромобили совершенно не выгодны. ILS, у двс очень низкий кпд потому-что много энергии тратится на нагрев.
Ну, вот и я о том же
Когдато, года 3 назад, краем уха и глаза, видел интересную статейку, о том как один российский изобретатель продал в саудовскую аравию патент электро мобиля с довольно таки большим пробегом без подзарядки(говорилось о паре десятков тыщ км.). Если не ошибаюсь патент был приобретен какойто нефтяной компанией. А фишка была в том, что во время езды машинка сама себя подзаряжает, от динамок на колесах, влюгере на крыше, солнечной батареи и ещё черт знает от чего.
Нынешнее электрокары преодолевают без подзарядки около 100 километров.
ну понятно, что эккамуляторы подзаряжаются во время езды. у гибридов тоже самое. для солнечных батарей надо большую площадь и сильное солнце.
Живааааа, жива ещё среди стран третьего мира вера в вечный двигатель :lol:Цитата:
Сообщение от Геник
Кстати, что такое "влюгере"? Флюгер? Так флюгер только направление верта указывает :)
ILS, наверно имелся ввиду ветряной генератор, или как он правельно называется, забыл.
И динамическое торможение - когда кинетическая энергия при торможении не тратится на нагрев тормозных дисков, а перерабатывается обратно в электрическую
Самый простой вечный двигатель - воздушный винт. Он толкает воздух назад, а набегающий воздух его крутит :lol:
и почему набегающий воздух его крутит?
Форма такая :) никогда модельки винтовых самолётов не делал? Если им на винт спереди подуть, он крутиться начинает.
флюгер нызывается.
перебор... почти вечный двигатель какой та.Цитата:
Сообщение от Геник
Извини, но у флюгера ничего, кроме него самого не крутится и никаких "воздушных винтов" нет и в помине (разве что в декоративных целях).Цитата:
Сообщение от Шурик
Цитата:
ФЛЮГЕР (от голл. vleugel — крыло), прибор для определения направления и скорости ветра, состоящий из металлической пластинки (флюгарки), поворачивающейся вокруг вертикальной оси по направлению ветра. Скорость ветра измеряют по отклонению др. металлической пластинки от отвесного положения.
Цитата:
1. (мн. а, ов). Прибор для измерения направления и скорости ветра с вращающейся на вертикальном стержне пластинкой или с флажком; устройство для определения направления ветра.
2. (мн. а, ов). В старину: флажок на пике
В современных научных моделях есть. Этакие 4 ложечки на вертикальной оси. Вроде как скорость ветра позволяют точнее измерять.
Zigmar, я знаю. просто вспомнил как в школе на уроке труда делал флюгер ввиде самолёта с пропеллером.
начинает. если подуть, то бишь применить внешнюю силу.Цитата:
Сообщение от ILS
Ярик, слушай, не ищи серьёзности в шутке :)
Всё верно, кроме того, что прибор о котором ты говоришь, называется анемометр а не флюгер :)Цитата:
Сообщение от Fessaer
Zigmar,Цитата:
Флюгер, измеряющий одновременно направление и силу ветра называют флюгером Вильда.
Zigmar, я не спец, но его подвижную часть вполне можно определить, как флюгер.
скорей, ту, которая указывает направление ветра
to ILS
ДВС может расшифровыватся двояко,в том числе как Двигатель
Внешнего Сгорания :crazy girl: .
Как пример-паровоз...НО,кто слышал что либо о проекте магистрального(!)
паровоза 80х годов,(кажется Харьковский Политех...)?
Идея в следующем - смолотый в пыль уголь смешанный с водой в
определенных пропорциях может течь,и впрыскиватся через форсунки..
А дальше может быть много чего,но скорее всего будет хитрый
котел и паротурбина с генератором...
Кстати система очистки выбросов(дыма) на паровозе тоже была...
Надо поискать по инету....