Хотелось бы увидеть, как электричество потащит, скажем, Левиафана, ну или Лондонскую Трубу.Сообщение от Orcus
Хотелось бы увидеть, как электричество потащит, скажем, Левиафана, ну или Лондонскую Трубу.Сообщение от Orcus
Например электричество может нагревать паровые котлы, согласитесь это намного эффективнее чем жечь уголь.Сообщение от tar
Не соглашусь. Вы ведь электричество не из воздуха получаете, а тоже жжете для этого уголь.Сообщение от Orcus
А кроме того, как вы будете подавать электричество локомотиву, по проводам?
Господь с вами! О чем вы говорите! Зачем жечь уголь, что бы добыть электричество? Я понимаю, что добыча электричества в таких количествах это проблема, но если например, построить мощную динамо-машину наподобие той, что придумал Йедлик и установить её скажем на водопаде или что еще лучше, на дамбе, то электричество в неограниченном количестве будет бесплатным!Сообщение от tar
Можно например от электрических динамо-станций питать ваши топки, которые будут заряжать ваши СВД, как вам такая идея?!Сообщение от tar
Вот уж воистину, зачастую близкие идеи и разработки идут параллельно и рядом! Раньше сказали бы «ноздря в ноздрю», ныне уместнее сформулировать «буфер в буфер».
Принцип быстрой (обвальной) аккумуляции потенциальной энергии, хранения накопленного с минимальными потерями и регулируемого долгосрочного (градуального) расхода занимал инженерные умы, наверное, со времен Леонардо. Каковы же бесконечные даровые источники энергии даны нам природой, буквально под ногами и над головой? Правильно, Солнце и Земля, то есть тепло и гравитация. Скажем проще – энергия летящего воздуха и падающей воды. Ну-у, скажете вы, вот удивил, водяные мельницы, парусные клиппера, испокон веков, et cetera.
Да! Но. Как передать крутящий момент мельничного колеса или лопастей ветряка оси движущегося экипажа?
Как кораблю использовать энергию ветра в штиль? Как мельница сможет вращать жернова вдали от плотины, не возьмет же она реку собой?
Значит что? Необходим мобильный и ёмкий накопитель, роль которого в детских игрушках играет… пружина.
В течение столетий идея упиралась в сложность, скажем вернее – невозможность при существовавших технологиях создания соответствующей пружины хранящей достаточно мощный заряд в течение необходимо длительного времени. Но вот на сцене металлургического литья появился барон Крупп.
В итоге, что мы имеем? Система водяных и воздушных турбин
расположенная вдоль постоянного маршрута на равноудаленных расстояниях заводит стационарные мощные торсионы, находящиеся «на боевом взводе» до того момента, пока рядом с ними не проезжает поезд, нуждающийся в пополнении потенциала.
Не снижая скорости с помощью особой формы сцепной муфты, гиромотив заряжает механизм, происходит автоматическое переключение привода
и … счастливого пути! Ту-ту-у, так сказать.
P.S. Правда с подачей гудка без парового котла действительно возникают сложности.
Ну хорошо, по поводу даровой энергии уговорили. Но зачем преобразовывать эти источники в элекртичество, а не сразу использовать их для сжатия пара или воздуха?
Простите, а как с помощью энергии ветра или падающей воды вы собираетесь нагревать паровой котел?!
Электрическую энергию легко получить из механической с помощью той же динамо-машины и трансформировать скажем в тепловую используя спираль накаливания.
А есл ЕЩЁ укоротить путь, тем самым уменьшить количество потерь при переходах - из механической падения в механическую вращения, а?
есть в этом что-то, но это скорее необходимо механизмам с прерывающейся подачей энергии, такие как ветряные мельницы, что бы двигатель продолжал вращаться во время штиля..
водяная мельница же построенная на дамбе в этом не нуждается пока не пересохнет река..
There are currently 1 users browsing this thread. (0 members and 1 guests)